新高線精軋機(jī)組常見堆鋼事故的原因分析及預(yù)防
發(fā)布時(shí)間：2021-10-06
瀏覽：次
新高線精軋機(jī)組常見堆鋼事故的原因分析及預(yù)防
高速線材精軋機(jī)組發(fā)生的堆鋼事故按照軋件的軋制過程分，可分為頭部堆鋼、中部堆鋼及尾部堆鋼。而按照事故原因分則可細(xì)分為很多類別。本文就是對(duì)新高線精軋機(jī)組曾出現(xiàn)過的堆鋼事故進(jìn)行分析和總結(jié)，找出產(chǎn)生堆鋼事故的原因，并探討預(yù)防措施，以期對(duì)實(shí)際生產(chǎn)有一定的指導(dǎo)作用，能夠降低生產(chǎn)成本，提高作業(yè)率。關(guān)鍵詞：高速線材精軋機(jī)；堆鋼；預(yù)防
寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司股份軋鋼廠棒線分廠新高線精軋機(jī)組采用的是摩根式頂角交替45°懸臂式軋機(jī) 。其中，前5架為φ230輥大輥徑軋機(jī),后5架為φ170輥小輥徑軋機(jī)。精軋機(jī)組作為高速線材軋制的較后一道工序，對(duì)于成品的尺寸及質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，精軋機(jī)組也是軋線事故發(fā)生頻率較高的機(jī)組，因此，研究精軋機(jī)組的事故原因并加以預(yù)防，對(duì)于降低生產(chǎn)成本，提高作業(yè)率有著很強(qiáng)的積極意義。
正常軋制過程中，造成3#飛剪處余條的原因主要有兩個(gè)：一是鋼溫不均勻；二是粗中軋堆鋼軋制，使得紅條中間大，頭尾小。當(dāng)紅條軋至中間時(shí)，可能會(huì)造成余條，降速不及時(shí)會(huì)造成堆鋼。預(yù)防方法：1. 鋼溫盡量加熱均勻，避免同一支鋼坯各段出現(xiàn)較大的溫差；2. 合理調(diào)節(jié)各機(jī)架的張力。粗中軋較好處于微張力軋制狀態(tài)，這樣既能保證成品尺寸，也能防止余條堆鋼，同時(shí)，由于新高線的活套未啟用，因此，18#要處于拉鋼軋制狀態(tài)。輥環(huán)爆裂的原因主要有兩個(gè)：1. 輥環(huán)材質(zhì)不合格；2. 輥環(huán)冷卻不到位。預(yù)防措施：點(diǎn)檢軋機(jī)時(shí)檢查各架軋機(jī)的冷卻水管接頭是否完好，冷卻水管是否正對(duì)軋槽，冷卻水管是否固定牢。錐套碎裂的原因主要有三個(gè)：1. 錐套未安裝到位；2. 來料尺寸過大；3. 輥縫設(shè)置過小。其中，后兩點(diǎn)都會(huì)使得錐套的受力過大而使錐套碎裂。預(yù)防措施：1. 換輥換槽時(shí)把錐套安裝到位，液壓扳手的壓力不能過低；2. 確保所有軋機(jī)的輥縫設(shè)置都在工藝尺寸范圍內(nèi)。精軋機(jī)偶數(shù)架軋機(jī)入口導(dǎo)衛(wèi)的主要作用是扶鋼，使紅條能以合適的角度咬入軋槽。當(dāng)導(dǎo)輪（軸承）碎裂時(shí)，紅條會(huì)因不能正確咬入軋槽而倒鋼或堆鋼。導(dǎo)輪（軸承）碎裂的主要原因有：1. 導(dǎo)衛(wèi)開口度太緊，使導(dǎo)輪和軸承承受的壓力過大；2. 導(dǎo)衛(wèi)對(duì)中不好，使得某一邊的導(dǎo)輪受力過大；3. 導(dǎo)衛(wèi)安裝不當(dāng)，沒有正對(duì)軋槽；4. 軸承潤(rùn)滑管堵塞或破裂，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承因得不到潤(rùn)滑而碎裂；5. 導(dǎo)輪冷卻水管堵塞或破裂，導(dǎo)輪冷卻不夠使導(dǎo)輪碎裂。預(yù)防措施：1. 調(diào)節(jié)導(dǎo)衛(wèi)時(shí)重點(diǎn)關(guān)注對(duì)中性和開口度，檢查油管、水管是否完好，是否有堵塞；2. 安裝導(dǎo)衛(wèi)時(shí)使其正對(duì)軋槽，防止過高或高低。導(dǎo)輪爆死通常是由于導(dǎo)輪粘鋼較多，與入口導(dǎo)板卡在一起而使得導(dǎo)輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)。引起導(dǎo)輪爆死的原因主要有：1. 夾灰鋼粘鋼；2. 入口導(dǎo)板開口太小，紅條與入口導(dǎo)板摩擦嚴(yán)重；3. 導(dǎo)衛(wèi)安裝時(shí)與軋槽偏離過大，使得紅條單面摩擦入口導(dǎo)板。預(yù)防方法：1. 準(zhǔn)備導(dǎo)衛(wèi)時(shí)檢查入口導(dǎo)板開口大小，導(dǎo)板內(nèi)壁是否有異物；2. 安裝導(dǎo)衛(wèi)時(shí)使其正對(duì)軋槽，防止過高或高低。軋件未咬入軋機(jī)的原因主要有以下幾點(diǎn)：1. 來料尺寸過大導(dǎo)致無法咬入；2. 導(dǎo)衛(wèi)安裝不當(dāng)，與軋槽偏離過大；3. 軋件劈頭致使無法咬入。其中，軋件劈頭可能由坯料內(nèi)部存在的分層、夾雜或冶廢等缺陷引起，也可能因?yàn)?#飛剪切頭太短造成。預(yù)防方法：1. 嚴(yán)格按照工藝規(guī)定設(shè)置輥縫，防止來料過大；2. 3#飛剪切頭長(zhǎng)度不能太短，設(shè)置在100mm以上；3.安裝導(dǎo)衛(wèi)，要正對(duì)軋槽，緊死固定螺栓。vii.精軋機(jī)內(nèi)部機(jī)架間余條或者拉斷堆鋼精軋機(jī)組為集體傳動(dòng),不能單獨(dú)調(diào)速，只能依靠輥縫設(shè)定和輥環(huán)的配比來實(shí)現(xiàn)機(jī)架間的微張力軋制。通常情況下，精軋機(jī)內(nèi)部軋機(jī)間的余條或拉鋼產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)：1. 輥縫設(shè)置不合理；2. 輥環(huán)輥徑配比不正確。預(yù)防方法：1. K1、K2①兩道軋機(jī)的輥徑差不能大于3；2. 精軋機(jī)更換輥環(huán)時(shí)，如果某一架軋機(jī)的備用輥環(huán)輥徑小于在線輥環(huán)輥徑，則該架軋機(jī)的輥縫應(yīng)相應(yīng)的比原有輥縫稍大；相反，若某一架軋機(jī)的備用輥環(huán)輥徑大于在線輥環(huán)輥徑，則該架軋機(jī)的輥縫應(yīng)相應(yīng)的比原有輥縫稍小。夾送輥位于高速線材軋機(jī)的水冷段和吐絲機(jī)之間, 其作用是夾持水冷后的軋件順利通過吐絲機(jī)，保證進(jìn)入吐絲機(jī)的紅條的穩(wěn)定。在實(shí)際軋制過程中, 精軋機(jī)與夾送輥之間以恒張力控制形式來保證匹配關(guān)系。當(dāng)精軋機(jī)的速度變化時(shí), 軋件前滑可能會(huì)發(fā)生變化而影響到精軋機(jī)與夾送輥之間的拉力關(guān)系, 當(dāng)拉力小至一定程度時(shí), 則可能造成堆鋼事故。精軋機(jī)至夾送輥間的這種張力是由夾送輥超前系數(shù)②和夾持力矩來共同控制的。通常情況下，夾送輥的線速度要大于精軋機(jī)出口線速度，才能保證這種拉力的存在。因此，夾送輥超前系數(shù)設(shè)定值要大于1，但是如果這個(gè)值過大，則會(huì)使得精軋機(jī)與夾送輥間的拉力太大， 會(huì)造成夾送輥急劇磨損, 嚴(yán)重影響軋件質(zhì)量, 并有可能拉斷軋件, 造成在夾送輥、精軋、水箱中堆鋼。一般情況下，根據(jù)所軋鋼材質(zhì)及規(guī)格的不同，夾送輥超前系數(shù)的設(shè)定范圍為1.005---1.04。
在線材生產(chǎn)過程中，難免發(fā)生這樣或那樣的事故，引起堆鋼事故的原因中，有來自坯料本身的缺陷，如夾灰鋼、分層等；有機(jī)械、電氣方面的原因，如備件尺寸不合格、軋機(jī)突然跳停、冷卻水壓力過低等 ；也有操作方面的原因，如輥縫設(shè)置不合理、導(dǎo)衛(wèi)調(diào)試不當(dāng)、設(shè)備安裝不正確等等。事故發(fā)生次數(shù)的多少，處理時(shí)間的長(zhǎng)短，都反映出操作者技術(shù)水平的高低和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的多少。事故發(fā)生后，能否快速判斷出事故原因，并找到解決方案，更是對(duì)職工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的重大考驗(yàn)。
熱銷產(chǎn)品展示
豫公網(wǎng)安備 41910102000680號(hào)